مقدمه

داستان اسنپ با کمک یک تیم ۵ نفره از شرکت اینترنت ایران رقم خورده است.

رشد این مجموعه در آغاز سال ۱۳۹۵ به بیش ۱۰۰ درصد می‌رسد و موفقیت این داستان اسنپ را نوید می‌دهد.

و اکنون پس از ۵ سال فعالیت، بیش از ۱۰۰۰ کارمند و ۳۰۰ هزار راننده را تحت پوشش خود قرار داده است.

روزانه بیش از ۱ میلیون درخواست تاکسی در این نرم‌افزار ثبت می‌شود و حداقل ۱۵ تا ۲۰ سفر توسط هر راننده تایید می‌گردد.

تعداد کاربران این نرم‌افزار کاربردی به بیش از ۱۰ میلیون می‌رسد و در بیش از ۶۵ شهر فعالیت می‌کند.

ارزش این کسب و کار الکترونیکی ۲۴ ساعته، بین ۱/۴ تا ۱/۷ میلیارد دلار پیش‌بینی می‌شود.

اسنپ اکو با جابه‌جایی کلیه مسافران، اسنپ‌رز با رانندگی زنان ویژه‌ی مسافران مونث،

اسنپ‌باکس پیک موتوری ویژه‌ی ارسال سریع و آسان مرسولات و

اسنپ‌بایک که سیستم جابه‌جایی مسافر به وسیله‌ی موتور از سرویس‌های این نرم‌افزار پرطرفدار هستند.

در حال حاضر نرم‌افزار اسنپ برای ۳ سیستم عامل اندروید و آی‌اواس و ویندوزفون منتشر شده ‌است.

این پروژه در سال ۱۳۹۳ با الگوبرداری از مدل کسب و کار نرم افزار اوبر نیویورک در جهت رفع یک نیاز اساسی در حوزه حمل و نقل،

تحت عنوان «تاکسی یاب» کار خود را آغاز می‌کند.

در طی ۱ سال تجربه،

این مجموعه به این نتیجه می‌رسد که نرم‌افزارش برای کاربرپسند شدن به تغییرات جامعی نیاز دارد.

از این رو با در نظر گرفتن بازخورد مشتریان خود یک نرم‌افزار جدید با عنوان «اسنپ» را در ۱۳۹۴ منتشر می‌کند.

موفقیت این مجموعه در همان سال‌های ابتدای کار موجب می‌شود تا در سال ۱۳۹۵،

مورد حمایت و سرمایه‌گذاری شرکت ایرانسل قرار گیرد و بیش از ۲۰ میلیون دلار حمایت مالی دریافت کند.

بنیانگذار

در این سال‌ها داستان اسنپ با جوانی به نام «شهرام شاهکار» گره خورده که مدیر اجرایی ارشد این مجموعه را برعهده گرفته است.

او فارغ‌التحصیل کارشناسی ارشد MBA از دانشگاه بریتیش کلمبیا کانادا است و

بیش از ۱۰ سال در مدیریت و توسعه کسب و کار بین‌المللی در اروپا، امریکای شمالی و خاورمیانه سابقه دارد.

داستان اسنپ تنها با مدیریت شهرام شاهکار به این مرحله از بلوغ دست نیافته و

فردی به نام «ژوبین علاقمند» (مدیر گروه استراتژی شرکت اینترنت ایران) نیز در این موفقیت سهیم است.

ژوبین علاقمند به عنوان نائب رییس هیئت مدیره،

فرآیند تایید رانندگان اسنپ توسط پلیس امنیت نیروی انتظامی را پیگیری کرد و اکنون رانندگان این فرآیند را ظرف ۴۸ ساعت طی می‌کنند.

روند شکل‌گیری از زبان بنیانگذار اسنپ

اول اینکه چه شد که تاکسی یاب شد اسنپ؟

ما تابستان ۹۳ و با نام تاکسی‌یاب کارمان را شروع کردیم.

خرداد ۹۴ بود که به اسنپ تغییر نام دادیم و نسخه آزمایشی اپلیکیشن اسنپ را ارائه کردیم.

آبان ماه سال گذشته هم نسخه ۲ اسنپ متولد شد.

اما دلیل این تغییر نام بیشتر به سیاست‌های ما در حوزه گسترش فعالیت‌هایمان برمی‌گشت.

واژه «تاکسی یاب»، بیشتر به حمل‌ونقل مسافر اشاره می‌کند اما ایده ما برای اسنپ چیزی فراتر از جابجایی مسافر است و

قصد داریم در حوزه‌های دیگری هم فعالیتمان را گسترش دهیم.

الآن اسنپ چند نفر کارمند دارد؟

مثل همه استارت‌آپ‌ها روزی که شروع کردیم ۴، ۵ نفر بیشتر نبودیم اما

تقریباً هرماه عضو جدیدی به اسنپ اضافه‌شده تا امروز که به ۸۵ نفر رسیدیم.

تمام‌کار توسعه اپلیکیشن داخل مجموعه خودتان انجام می‌شود؟

در حال حاضر بله اما زمان تاکسی‌یاب این‌طور نبود و بخشی از کار را در حوزه فنی برون‌سپاری کرده بودیم.

اما الآن یک تیم حدوداً ۱۰، ۱۲ نفرِ قوی از داخل مجموعه اسنپ،

که همه فارغ‌التحصیل بهترین دانشگاه‌های کشور هستند روی پروژه‌های فنی کار می‌کنند.

کاربران اسنپ را چه کسانی تشکیل می‌دهند؟

ببینید ما در اسنپ دو نوع کاربر داریم:

کاربر راننده و کاربر مسافر.

کار اسنپ فقط فراهم کردن بستر برای ارائه خدمات میان این کاربران است.

یعنی ارائه‌دهنده یک سرویس را به متقاضی آن متصل می‌کنیم.

برای همین باید دو سیستم‌عامل اصلی و پرکاربرد یعنی اندروید و ios را پوشش می‌دادیم.

سمت کاربران راننده بیشتر از ۹۵% اندروید هستند،اما آمارها نشان می‌دهد بین مسافرین کاربران ios فعال‌ترند.

برای ویندوزفونی‌ها برنامه‌ای ندارید؟

در حال حاضر خیر چون بازار این سیستم‌عامل در دنیا رو به افول است.

ویندوزفون با ۳% سهم بازار در آغاز کارش،

الآن تنها یک درصد بازار را در اختیار دارد و احتمالاً این رقم کمتر هم می‌شود پس فعلاً برای ما توجیه اقتصادی ندارد.

اما اگر این روند نزول کاربران، تغییر کند حتماً به سراغش خواهیم رفت.

در حال حاضر وضعیت فعلی بازار اسنپ چطور است؟

کسب‌وکار ما یک فضای جدید است و در این دو سال کسی به‌طورجدی با ما وارد رقابت نشده.

بااین‌حال از حضور رقبا استقبال می‌کنیم چون حضور آن‌ها بازار این کسب‌وکار را بزرگ‌تر می‌کند.

در این دو سالی که گذشت رقیبی نداشتیم و این بی‌رقیب بودن خوب نیست.

چون باید به‌تنهایی سرویسمان را که یک سرویس جدید و نوپاست، به یک بازار ناشناخته معرفی کنیم.

به همین دلیل می‌گویم از حضور رقبا استقبال می‌کنیم چون

این فرهنگ‌سازی توسط آن‌ها هم انجام می‌شود و آن‌وقت بحث کیفیت سرویس به میان می‌آید و

کاربر هم حق انتخاب دارد تا بهترین را انتخاب کند.

آقای شاهکار، یک استارت‌آپ موفق چه استارت‌آپی است؟

فکر می‌کنم بهترین کسب‌وکارهای اینترنتی مبتنی بر پلتفرم‌ها هستند.

یعنی کسب‌وکاری که متقاضیان یک سرویس را به ارائه‌کنندگان آن متصل می‌کند.

نمونه‌اش در دنیا اوبر هست که با ارزش ۶۰ میلیارد دلار، باارزش‌ترین شرکت خصوصی در دنیاست.

اوبر در سال ۲۰۰۹ تأسیس شد و در عرض ۶ سال تبدیل به بزرگ‌ترین شرکت دنیا شد.

این شرکت سرویس حمل نقل ارائه می‌کند اما خودش صاحب حتی یک خودرو نیست!

استارت‌آپ موفق خودش سرمایه‌ای ندارد بلکه بستر را برای کسب‌وکار دیگران فراهم می‌کند و از این راه سودآوری دارد.

در ایران هم اسنپ تا ۵ سال آینده موفق‌ترین مدل تجارت الکترونیک خواهد بود چون دارد از الگوی صحیح استارت‌آپ‌ها پیروی می‌کند.

خودتان هم از اسنپ استفاده می‌کنید؟

من حداقل روزی دو بار از اسنپ استفاده می‌کنم.

صبح از منزل تا محل کار و بعدازظهر از محل کار به منزل حتماً اسنپ می‌گیرم.

به راننده‌ها هم معمولاً نمی‌گویم مدیرعامل اسنپ هستم چون دوست دارم بازخوردشان را صادقانه بشنوم.

شهرام شاهکار خالق اسنپ با بیان این‌که در تابستان ۹۳ با نام تاکسی‌یاب کارمان را شروع کردیم،‌

در رابطه با نحوه شروع به کار اسنپ می‌گوید:

خرداد 94 بود که نام تاکسی‌یاب به اسنپ تغییر پیدا کرد و نسخه آزمایشی اپلیکیشن اسنپ معرفی شد.

نرخ کرایه مسافر کم درآمد راننده زیاد!

وی در ادامه در رابطه با ارزان بودن قیمت‌های ارائه شده از سوی این اپلیکیشن می‌گوید:

اسنپ به‌عنوان یک نرم‌افزار زمانی می‌تواند عملکرد خوبی داشته باشد که کاربران مسافر و کاربران راننده را راضی نگه دارد.

دلیل موفقیت ما نیز تا به امروز بسیار ساده بوده است.

مدل کسب ‌و کاری که اسنپ ایجاد کرده است این اجازه را می‌دهد که

بهره‌وری رانندگان بالا رود به این معنا که برای یک راننده مسیر برگشت به محل ثابت حذف شده است و

راننده می‌تواند بعد از رساندن مسافر به مقصد، بلافاصله از همان منطقه یک مسافر دیگر سوار کند.

بنابراین تعداد سفرهای یک راننده بدون اتلاف وقت چندین برابر می‌شود.

به همین‌دلیل نرخ کرایه مسافران نیز کمتر شده، درحالی‌که درآمد راننده افزایش می‌یابد.

وی در ادامه می‌افزاید:

در واقع ما تمام تلاش مان را کرده ایم که خودمان را در رقابت با صنف تاکسی و اتومبیل های کرایه‌ای قرار ندهیم تا جایی که

فعالیت و امکانات ما در طول نیازهای طیف بازار سنتی تر قرار گیرد.

جهت ورود به سایت اسنپ کلیک کنید.

جهت آشنایی با استارت آپ کلیک کنید.